UPS и FedEx приземиха самолети MD-11 след смъртоносна катастрофа в Кентъки

UPS и FedEx обявиха, че стопират флотилиите си от самолети McDonnell Douglas MD-11 „ от несъразмерна нерешителност “ след смъртоносна злополука в световния авиационен център на UPS в Кентъки.

Катастрофата във вторник в UPS Worldport в Луисвил почина 14 души, в това число тримата водачи на MD-11, който се е насочил към Хонолулу. Служителят на Националния съвет по сигурност на превоза Тод Инман сподели в четвъртък, че авариралият самолет е McDonnell Douglas 2 от 1991 година, който е бил „ изменен “ в товарен аероплан McDonnell Douglas MD-11.

Самолетите MD-11 съставляват към 9% от флота на самолетната компания UPS и 4% от флота на FedEx, фирмите сподели.

„ Взехме това решение самодейно по рекомендация на производителя на самолета “, се споделя в изказване на UPS късно в петък. „ Нищо не е по-важно за нас от сигурността на нашите чиновници и общностите, на които служим. “

FedEx сподели в имейл, че ще спре самолетите, до момента в който прави „ изчерпателен обзор на сигурността въз основа на рекомендацията на производителя “. 

Boeing, който се сля с McDonnell Douglas през 1997 година, не отговори незабавно на имейл от Асошиейтед прес, който питаше претекстовете зад рекомендацията. Инман сподели в четвъртък, че авариралият аероплан сега се „ обслужва “ от Боинг. 

Записите от полета сочат, че авариралият UPS MD-11 е бил подложен на поддръжка, до момента в който е бил на земята в Сан Антонио, Тексас повече от месец доникъде на октомври. Не е ясно каква работа е свършена.

Western Global Airlines е единствената друга карго самолетна компания в Съединени американски щати, която лети с MD-11, съгласно компанията за авиационни разбори Cirium. Авиокомпанията разполага с 16 MD-11 във флота си, само че 12 от тях към този момент са сложени на склад. Компанията не отговори неотложно на имейл с искане за коментар отвън работното време в събота.

Boeing разгласи през 1998 година, че последователно ще прекрати производството на своите реактивни самолети MD-11, с окончателните доставки през 2000 година

Товарният аероплан UPS съвсем беше във въздуха във вторник, когато в пилотската кабина прозвуча звънец, сподели Инман по време на брифинг в петък. През идващите 25 секунди звънецът бие и водачите се пробват да управляват самолета, до момента в който той едвам се издига от пистата, лявото му крило гори и липсва мотор, а по-късно се забива в земята в зрелищна огнена топка. Самолетът е превозвал към 255 000 паунда реактивно гориво, както и до 20 000 пакета. 

Гласовият запис на пилотската кабина улови звънеца, който прозвуча към 37 секунди откакто екипажът извика двигателна сила за политане, сподели Инман. Има разнообразни типове аларми с друго значение, сподели той, и следователите не са определили за какво е звънял звънецът, макар че знаят, че лявото крило е горяло и моторът от тази страна се е отделил.

Инман сподели, че ще минат месеци, преди преписът на записа от пилотската кабина да бъде оповестен като част от процеса на следствие.

Джеф Гузети, някогашен федерален следовател на произшествия, сподели, че звънецът евентуално е алармирал пожарът на мотора.

„ Случи се в точка от излитането, където те евентуално са надвишили скоростта си за решение да прекратят излитането “, сподели Гузети пред Асошиейтед прес след конференцията на Инман. „ Вероятно са надвишили сериозната си скорост за взимане на решение да останат на пистата и да спрат безвредно. … Ще би трябвало да проучат задълбочено опциите, които екипажът може или не е имал. “

Драматично видео снима по какъв начин самолетът се блъска в предприятия и изригва в огнена топка. Записи от телефони, коли и охранителни камери дадоха на проверяващите доказателства за случилото се от доста разнообразни ъгли. Свидетели си спомнят хаоса на земята. 

„ Беше детонация след детонация след детонация, тъй че просто не знаехте по кое време ще спре “, сподели Джорджи Доу, основен финансов шеф на бизнес с авточасти, ударен от самолета, пред CBS News. „ Беше толкоз горещо... Направихте крачка обратно, тъй като беше като топлота в лицето ви. Нямаше по какъв начин да помогнете. “

Съоръжението за обработка на пакети на UPS в Луисвил е най-голямото на компанията. Центърът наема повече от 20 000 души в района, обслужва 300 полета на ден и сортира повече от 400 000 пакета на час.

Операциите на UPS Worldport бяха обновени в сряда вечерта със своя Next Day Air или нощна интервенция, сподели представителят Джим Майер.

© 2025 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати. Този материал не може да бъде оповестен, предаван, пренаписван или популяризиран. Асошиейтед прес способства за този отчет.

Кадри от дрон демонстрират овъглени следи от злополуката на самолета на UPS, до момента в който общността скърби за жертвите

(02:26)

Авторско право ©2025 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.